Bikepark ist für das Fahrwerk eine andere Welt als die gemütliche Feierabendrunde.
Mehr Geschwindigkeit, härtere Landungen, größere Kompressionen und viele aufeinanderfolgende Schläge verlangen deutlich mehr von Gabel und Dämpfer.
Nicht einfach härter machen
Der häufigste Denkfehler lautet:
Bikepark = mehr Luftdruck = mehr Compression.
So einfach ist es nicht.
Du brauchst mehr Unterstützung, aber gleichzeitig weiterhin Grip.
Luftdruck
Starte mit deinem normalen Setup.
Dann prüfe auf der Strecke, wie viel Federweg du bei harten Landungen nutzt.
Wenn das Bike regelmäßig sehr hart durchschlägt, ist eine Anpassung sinnvoll.
Rebound
Auf Sprüngen und bei schnellen Schlagfolgen ist der Rebound besonders wichtig.
Zu schnell kann nervös werden.
Zu langsam kann Packing erzeugen.
Compression
Ein wenig zusätzliche Compression kann Support bringen.
Aber öffne sie wieder, wenn kleine Schläge plötzlich unangenehm werden.
Federweg vollständig nutzen
Im Bikepark darfst du den Federweg nutzen.
Eine Gabel oder ein Dämpfer muss nicht nach jedem Tag aussehen, als wäre nie der letzte Zentimeter bewegt worden.
Wichtig ist, ob das Ende des Federwegs kontrolliert erreicht wird.
Reifen und Fahrwerk
Vergiss die Reifen nicht.
Mehr Grip und mehr Kontrolle entstehen aus einem Gesamtsystem.
Vor einem Bikepark-Tag
- Luftdruck prüfen
- Rebound prüfen
- Compression prüfen
- SAG kontrollieren
- Dichtungen kontrollieren
- sichtbare Schäden prüfen
- nach dem Fahren Federweg und Verhalten kontrollieren
Wenn dein Bike im Park trotz sauberem Setup ständig an eine Grenze kommt, kann ein auf deinen Einsatz abgestimmtes Tuning sinnvoll sein.
Bikepark-Setup bedeutet nicht „alles härter“. Es bedeutet mehr Kontrolle bei höheren Belastungen, ohne den Grip zu verschenken.
