Ein gutes Mountainbike fährt nicht einfach deshalb gut, weil eine hochwertige FOX- oder RockShox-Gabel am Bike steckt. Es kommt darauf an, ob das komplette Fahrwerk zu dir, deinem Bike und deinem Einsatzbereich passt. Und da fängt das Fahrwerk-Setup an.
Du musst aber kein Fahrwerksingenieur sein, um dein Bike deutlich besser abzustimmen. Wenn du systematisch vorgehst und immer nur eine Einstellung auf einmal veränderst, kommst du erstaunlich schnell zu einem Setup, das sich kontrollierter, komfortabler und gleichzeitig sportlicher anfühlt.
1. Mit dem Luftdruck anfangen
Bei einer Luftfedergabel und einem Luftdämpfer ist der Luftdruck der wichtigste Ausgangspunkt. Er bestimmt, wie stark das Fahrwerk unter deinem Gewicht einfedert und wie viel Federweg im normalen Fahrbetrieb zur Verfügung steht.
Wichtig: Dein Fahrgewicht ist nicht nur dein Körpergewicht. Helm, Schuhe, Protektoren, Rucksack und Trinkflaschen gehören dazu. Deshalb solltest du das Setup möglichst in deiner kompletten Fahrbekleidung machen.
Beim Dämpfer ist der SAG ein sinnvoller Ausgangspunkt. Je nach Bike und Einsatzbereich bewegt man sich häufig grob im Bereich von 20 bis 30 Prozent. Ein Downhill-Bike kann auch mit etwas mehr SAG gefahren werden. Wichtig ist aber immer die Kombination aus Bike-Kinematik, Fahrstil und gewünschtem Verhalten.
Bei der Federgabel gilt etwas anderes: Hier solltest du dich nicht blind an einen bestimmten SAG-Prozentsatz halten. Herstellerangaben zum Luftdruck sind ein besserer Startpunkt.
2. Rebound einstellen
Der Rebound, auf Deutsch Zugstufe, bestimmt, wie schnell das Fahrwerk nach einem Schlag wieder ausfedert.
Zu schnell: Das Bike kann nervös wirken, die Gabel oder der Hinterbau kann nach Schlägen zurückspringen.
Zu langsam: Das Fahrwerk bleibt bei mehreren Schlägen hintereinander immer tiefer im Federweg stehen. Das wird oft als „Packing“ bezeichnet.
Eine gute Grundeinstellung findest du am einfachsten, indem du von der Herstellerempfehlung startest und anschließend auf einer bekannten Strecke testest.
3. Compression nicht als Allheilmittel benutzen
Die Druckstufe, also Compression, kontrolliert die Einfedergeschwindigkeit. Mehr Compression kann das Fahrwerk straffer und unterstützender machen. Weniger Compression verbessert häufig Komfort und Ansprechverhalten.
Aber: Wenn dein Bike zu tief im Federweg steht oder ständig durchschlägt, ist mehr Compression nicht automatisch die richtige Lösung. Oft liegt die Ursache bei Luftdruck, Federhärte, SAG oder der Endprogression.
4. Immer nur eine Einstellung ändern
Das ist einer der wichtigsten Tipps überhaupt.
Wenn du gleichzeitig fünf Klicks Rebound, zwei Klicks Compression und 10 psi Luftdruck veränderst, weißt du anschließend nicht, was wirklich geholfen hat.
Besser: eine Änderung, eine Testfahrt, Ergebnis notieren.
5. Setup ist individuell
Ein 75-kg-Fahrer kann auf demselben Bike ein völlig anderes Setup benötigen als ein 95-kg-Fahrer. Auch Fahrstil und Gelände machen einen Unterschied. Wer gemütlich Touren fährt, braucht kein identisches Setup wie ein Enduro-Racer.
Irgendwann endet dann das klassische „Klicks zählen“. Wenn das Fahrwerk trotz sauberem Grundsetup nicht das gewünschte Verhalten liefert, kann individuelles Tuning sinnvoll werden.
Bei R SUSPENSION wird genau dieser Schritt angeboten: Neben dem normalen Service gibt es mit dem MST-Tuning die Möglichkeit, das Fahrwerk gezielt auf Systemgewicht, Federweg und Fahrstil abzustimmen.
Erst Luftdruck beziehungsweise Federhärte sauber bestimmen, dann SAG kontrollieren, Rebound einstellen, Compression feinjustieren und anschließend auf dem Trail testen. Nicht andersherum.
Ein gutes Setup ist kein magischer Wert aus einer Tabelle. Es ist der Ausgangspunkt für ein Fahrwerk, das zu dir passt.
