Der Rebound ist eine der Einstellungen, die man am schnellsten spürt, und eine der Einstellungen, die häufig falsch verstanden wird.
Die Zugstufe bestimmt, wie schnell dein Fahrwerk nach dem Einfedern wieder ausfedert.
Zu schnell oder zu langsam?
Ein zu schneller Rebound kann dazu führen, dass die Gabel oder der Dämpfer nach einem Schlag aggressiv zurückkommt. Das Bike kann nervös werden.
Ein zu langsamer Rebound fühlt sich dagegen oft angenehm ruhig an, bis mehrere Schläge hintereinander kommen. Dann hat das Fahrwerk möglicherweise keine Zeit mehr, vollständig auszufedern.
Es steht bei jedem weiteren Schlag etwas tiefer. Dieses Verhalten nennt man Packing.
So stellst du den Rebound ein
Starte mit der Herstellerempfehlung.
Fahre anschließend eine Strecke, die du gut kennst. Ideal ist ein Abschnitt mit mehreren aufeinanderfolgenden Wurzeln oder Kanten.
Verändere nur den Rebound.
Wird das Bike ruhiger und hält besser die Linie, bist du wahrscheinlich in die richtige Richtung gegangen.
Wird es hektischer oder beginnt zu springen, war die Einstellung eventuell zu schnell.
Warum „so schnell wie möglich“ nicht automatisch gut ist
Manche Fahrer drehen den Rebound so weit auf, bis sich das Bike maximal lebendig anfühlt. Das kann auf glatten Trails funktionieren.
Auf technischem Terrain ist ein kontrollierteres Verhalten aber häufig schneller. Das Hinterrad muss nach einem Schlag nicht möglichst schnell zurückkommen. Es muss genau so schnell zurückkommen, dass es dem Gelände folgen kann.
Front und Heck müssen zusammenpassen
Ein typischer Fehler ist, nur die Gabel zu betrachten.
Wenn die Gabel sehr schnell ausfedert und der Dämpfer sehr langsam arbeitet, kann sich das Bike unausgewogen anfühlen.
Deshalb lohnt es sich, das Fahrwerk als System zu betrachten.
Rebound ist keine Reparatur
Wenn das Bike schlecht anspricht, sollte man nicht einfach den Rebound öffnen oder schließen. Verschlissene Dichtungen, falscher Servicezustand oder ein Problem in der Dämpfung können ähnliche Symptome erzeugen.
Bei einem technisch auffälligen Federelement sollte deshalb zuerst geklärt werden, ob die Hardware überhaupt korrekt funktioniert.
R SUSPENSION prüft bei einem Service die Funktion und den Zustand des Federelements. Je nach Servicetyp werden Dichtungen, Öle und weitere Verschleißteile erneuert und das Federelement abschließend auf Funktion geprüft.
Der beste Rebound ist nicht der schnellste und nicht der langsamste. Er ist der, bei dem dein Fahrwerk dem Gelände kontrolliert folgen kann.
